Titelaufnahme

Titel
Electronic flight control systems - ein diskussionsbeitrag / von Dipl.-Ing. (FH) Nikolaus J. Braun, Vereinigung Cockpit e.V., Arbeitsgruppe Konstruktion und Flugbetrieb ; Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress 2016
VerfasserBraun, N.J. In der Gemeinsamen Normdatei der DNB nachschlagen In Wikipedia suchen nach N.J. Braun
KörperschaftDeutscher Luft- und Raumfahrtkongress <65., 2016, Braunschweig> In der Gemeinsamen Normdatei der DNB nachschlagen In Wikipedia suchen nach Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress
Erschienen[Bonn] : [Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V.], 2016
Ausgabe
Elektronische Ressource
Umfang1 Online-Ressource (5 Seiten) : Diagramme
Anmerkung
Erscheinungsdatum den Dokumenteigenschaften entnommen
URNurn:nbn:de:hbz:5:2-114330 Persistent Identifier (URN)
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Zusammenfassung

Die Einführung von sogenannten Fly-By-Wire Flugsteuerungen bzw. Electronic Flight Control Systems (EFCS) in den 1980er Jahren war ein Meilenstein der Flugzeugentwicklung. Entscheidend dabei war aber weniger die Signalübertragung auf elektrischem statt mechanischem Wege, sondern viel mehr der Fakt, dass Computer die Eingabesignale nahezu beliebig definieren und modifizieren können. Im Zuge der Einführung ist bei Airbus das haptische Feedback entfallen, dass sowohl Eingaben des anderen Piloten als auch des Autopiloten durch die physische Verbindung der Bedienelemente übertragen hat. Piloten weltweit sehen dies als Manko an. In der bisherigen Diskussion stehen sich der Eindruck der Benutzer und die objektiv als sicher zu bewertende Technologie gegenüber. Die Diskussion soll mit Hilfe der folgenden Fragen fortgesetzt werden um Ansätze für Steuerungskonzepte der Zukunft zu finden: Warum wird das fehlende Feedback bemängelt? Könnte ein besseres EFCS Loss of Control In-Flight Unfälle verhindern? Sind die ersten kommerziell angebotenen aktiven Sidesticks ein neuer Trend? Was für alternative Feedbacksysteme sind denkbar?